Mon train de Vie...

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Cette nouvelle livrée intercité est magnifique : elle est destinée aux corail Basse-Normandie pour les trains au départ de Paris St Lazare vers Caen, Trouville-Deauville et Cherbourg depuis 2007.
Elle change de la triste livrée Corail + qui commence à devenir has-been. Elle est bien sûr financée par la région Basse-Normandie.

Les photos ont été prises en janvier 2008 à Paris St Lazare, Evreux (mai 2008), Pont Cardinet (janvier 2009) et sa tranchée des Batignoles(juin 2009)  et Bayeux (mai 2008).

Un hommage ce soir à mes locos préférées electriques. Elles ont été mises en service à la fin des années 60 sur le  réseau sud est et sud ouest . On les voyait à Paris Austerlitz vers Bordeaux et Toulouse, à Paris lyon vers Lyon et Marseille. En 1981, leur activité au départ de la gare de Lyon a diminué ainsi qu'en 1990 à Paris Austerlitz en raison de la mise en service du TGV; Elles ont desservi aussi la transversale sud entre Bordeaux et Marseille et la Savoie jusque Modane. En 1999 elles ne tractèrent que du fret . Entre 2004 et 2007, elles reprirent du trafic TER dans la région Rhône Alpes. Elles céssèrent leur activité en juin 2007 trop prématurément à mon goût vu leur potentiel kilométrique encore disponible et leur puissance mais un certain directeur fret en a décidé autrement en 2003.
Leurs plus belles marches restent le Capitole et le Mistral avec des voitures TEE inox et orange.

Les photos ont été prises à Paris Austerlitz en juin, septembre 1990 et juin 1991 et à Nimes en août 1990.

Voici Séverac le Château (12): une charmante gare de bifurcation entre Neussargues, Béziers et Rodez.
La ligne de Rodez a été fermée au début des années 80 sauf en été où circulaient les 2 locoramas Lyon-Toulouse.
A partir de  septembre1989, après la dernière circulation  du locorama 1an plus tôt, un aller retour Millau-Toulouse a été créé grâce à l'initiative de la région Midi-Pyrénées
Quelques années plus tard, un 2eme aller-retour sera créé depuis Tournemire-Roquefort(12).
Les photos ont été prises entre1988 et 1990 (août).
On peut revoir avec plaisir les X2800, les BB9400 et Z2 en livrée d'origine

Ah cette gare est très sympa. Elle est encore munie de signeaux mécaniques. J'y suis allé le 8 août 2009. Pour l'aller X72500 Paris-Granville et correspondance à Surdon avec un X4700;
Pour le retour X4700 jusqu'au  Mans puis un Z 24500 TER Centre Le Mans-Paris afin de profiter de l'ancienne ligne via Chartres.La ligne est desservie par des TER et CIC vers Caen et Tours , ainsi que des TER vers Surdon et Le Mans.

  Neussargues(15) en 1989 était encore un paradis ferroviaire. Le village était une étoile à 4 branches.
Une vers Arvant, une vers Béziers, une vers Aurillac et une vers Bort Les Orgues.
Vers 18h c'était l'heure de pointe. L'aubrac descendant relevait les correspondances et les X2800 pululaient avec leur si joli bruit attachant qu'est le moteur MGO. L'aubrac montant passait 1 heure avant et le croisement des 2 aubrac s'effectuait à Massiac. En 1990, la branche de Bort les Orgues a fermé remplacée par des autocars.
En 1994, la gare de Neussargues avait 3 trains directs avec Paris: 2 diurnes et 1 nocturne.
En 2003, elle a perdu son train de nuit, en 2006 le diurne Paris Aurillac a été remplacé par un ter et en 2007 l'aubrac a été limité à Clermont. Aujourd'hui il ne reste qu'une rame tractée Clermont Béziers où le croisement et l'échange de machines s'effectuent dans la gare .

Voyez la magnifique signalisation mécanique présente ainsi que les BB9400. Certains jours les BB67400 étaient remplacées par les magnifiques CC72000 depuis Clermont.