Neussargues(15) en 1989 était encore un paradis ferroviaire. Le village
était une étoile à 4 branches.
Une vers Arvant, une vers Béziers, une vers Aurillac et une vers Bort Les Orgues.
Vers 18h c'était l'heure de pointe. L'aubrac descendant relevait les correspondances et les X2800 pululaient avec leur si joli bruit attachant qu'est le moteur MGO. L'aubrac montant passait 1 heure
avant et le croisement des 2 aubrac s'effectuait à Massiac. En 1990, la branche de Bort les Orgues a fermé remplacée par des autocars.
En 1994, la gare de Neussargues avait 3 trains directs avec Paris: 2 diurnes et 1 nocturne.
En 2003, elle a perdu son train de nuit, en 2006 le diurne Paris Aurillac a été remplacé par un ter et en 2007 l'aubrac a été limité à Clermont. Aujourd'hui il ne reste qu'une rame tractée Clermont
Béziers où le croisement et l'échange de machines s'effectuent dans la gare .
Voyez la magnifique signalisation mécanique présente ainsi que les BB9400. Certains jours les BB67400 étaient remplacées par les magnifiques CC72000 depuis Clermont.
Par olivier
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Et voici la gare satellite de Nevers : Saincaize. Gare située au milieu de nulle part sur la ligne Paris -Clermont Ferrand au 19eme siècle qui fut
importante grâce à son triage et son point de correspondance vers Bourges et Nantes. Aujourd'hui son seul rôle est l' arrêt des Lyon-Tours pour la correspondance vers
Nevers , quelques trains de fret et quelques ter vers Moulins.
Elle est tristement célèbre pour son triage-cimetière d'anciens matériels. On se souvient au début des années 2000 des longues files de X2800, X4300, X6000 et RGP.
Eh oui Olivier, les 72000 roulent encore sur lyon-Nantes mais leurs jours sont comptés........
Par olivier
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Par olivier
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Par olivier
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Voici aujourd'hui le premier article "étranger": les 181 allemandes.
Avant le TGV Est , elles venaient quotidiennement en France relayant les BB15000 à Strasbourg pour prendre en charge les EC Mozart, Maurice Ravel et Orient Express pour aller
sur München et Wien avant un autre relais traction à la frontière autrichienne. A Metz, elles prenaient en charge les Goethe, Heinrich Heine, et le train de nuit pour aller sur Francfort. Elles
tractaient aussi des express Strasbourg Stuttgart.
Depuis la France aujourd'hui , elles ne tractent plus que l'Orient Express Strasbourg Wien.
Les photos ont été prises à St Avold, Metz et Strasbourg en 2006.
Par olivier
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Une petite balade à Saint Nom la Bretèche(78), une gare située en pleine forêt de Marly (octobre 2009)
La gare est desservie par les trains de Paris st Lazare et point de passage de la ligne Noisy le Roi-St Germain en Laye grande Ceinture. Les trains qui la desservent sont exclusivement des
Z6400 .Le train desherbeur passe aussi régulièrement pour chasser les feuilles mortes .
Par olivier
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Un hommage aujourdh'hui à la gare du Monastier(48) lorsqu'elle était une "grande" gare de correspondance avec un chef de gare et presque tous les trains s'y arrêtaient, mais tout cela c'était
au siècle dernier jusqu'en septembre 1990 la gare a fermé et les trains ne s'y ont plus arrêtés sauf les quelques mende et un scolaire le vendredi.
ces photos ont été prises durant les étés 1988 et 1989 lorsque j'y allais tous les étés en vacances.J'allais avec mon copain d'enfance cyril à la gare ou le long de la voie ferrée voir passer
l'aubrac, le locorama , l'express de nuit ou les quelques ter . c'était que du bonheur!!!!!!!!!
Par olivier
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3 ans séparent ces 2 photos aux Sables d'Olonne(85)
La première a été prise en août 2006 tandis que la deuxième est de juillet 2009.
Tout a changé ou presque.
La BB67400 avec ses voitures vertes uic a laissé place à un agc en livrée pays de la Loire flambant neuf.
la ligne a été électrifiée, les signaux mécaniques ont laissé place au BAL, même les quais ont été refaits.
Par olivier
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Voici mon type d'engins automoteurs électriques préférés dans leur livrée régionale(ma préférée).
une Z2 assure un ter Millau St Chély d'Apcher photographiée au Monastier(48) en août 2009.
Notez la présence des caténaires en forme d' ogives(U à l'envers),une caractéristiquesdes lignes du midi électrifiées avant la création de la sncf .
Par olivier
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