Mon train de Vie...



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Lundi 9 novembre 2009
  Neussargues(15) en 1989 était encore un paradis ferroviaire. Le village était une étoile à 4 branches.
Une vers Arvant, une vers Béziers, une vers Aurillac et une vers Bort Les Orgues.
Vers 18h c'était l'heure de pointe. L'aubrac descendant relevait les correspondances et les X2800 pululaient avec leur si joli bruit attachant qu'est le moteur MGO. L'aubrac montant passait 1 heure avant et le croisement des 2 aubrac s'effectuait à Massiac. En 1990, la branche de Bort les Orgues a fermé remplacée par des autocars.
En 1994, la gare de Neussargues avait 3 trains directs avec Paris: 2 diurnes et 1 nocturne.
En 2003, elle a perdu son train de nuit, en 2006 le diurne Paris Aurillac a été remplacé par un ter et en 2007 l'aubrac a été limité à Clermont. Aujourd'hui il ne reste qu'une rame tractée Clermont Béziers où le croisement et l'échange de machines s'effectuent dans la gare .

Voyez la magnifique signalisation mécanique présente ainsi que les BB9400. Certains jours les BB67400 étaient remplacées par les magnifiques CC72000 depuis Clermont.
Par olivier
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Samedi 7 novembre 2009

Et  voici la gare satellite de Nevers : Saincaize. Gare située au milieu de nulle part sur la ligne Paris -Clermont  Ferrand  au 19eme siècle qui fut importante grâce à son triage et son point de correspondance vers Bourges et Nantes. Aujourd'hui son seul rôle est l' arrêt des Lyon-Tours  pour la correspondance vers Nevers ,  quelques trains de fret et  quelques ter  vers  Moulins.
Elle est tristement célèbre pour son triage-cimetière d'anciens matériels. On se souvient au début des années 2000 des longues files de X2800, X4300, X6000 et RGP.
Eh oui Olivier, les 72000 roulent encore sur lyon-Nantes mais leurs jours sont comptés........
Par olivier
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Mardi 3 novembre 2009

Nevers: un grand dépot thermique avec des BB 66000 , BB 67400 et bien sûr les grandes vedettes pour encore quelques mois les CC72000. On trouve aussi des locos électriques de Villeneuve : des BB22000 ou BB 26000 qui tractent des corail teoz Paris- Clermont Ferrand et Corail intercité sur Paris Nevers; quelques km au sud se trouve la gare de Saincaize desservie par les Corail intercité Lyon Tours Nantes tractés  par les CC72000 ou BB67400.

La première photo a été prise à Saincaize(58). 28 octobre 2009
Par olivier
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Dimanche 1 novembre 2009


Voici Nevers, le 28 octobre 2009. Important dépôt thermique français où on peut cotoyer plusieurs types d'engins:

BB 66000, BB67400, CC 72000 et d'autorails: X 4700, X72500, X73500 et X76500.

La diversité est de mise car ce n'est pas une gare agécée en livrée ter sans saveur. Les caravelles sont sous plusieurs livrées dont celles ex lorraine. Malheureusement seule la région Centre pour les ter vers Bourges et Tours
n'a pas eu encore la bonne idée de colorer ses trains.
La région Bourgogne quant à elle possède encore beaucoup de caravelles. Ses trains vont sur Cosne sur Loire, Décize, Dijon et Saincaize. On trouve aussi des ter Auvergne pour les relations vers Moulins voire Clermont Ferrand.
A noter la création d'un nouveau train Tours-Dijon opéré par les régions Centre et Bourgogne.

Par olivier
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Jeudi 29 octobre 2009

Voici aujourd'hui le premier article "étranger": les 181 allemandes.
Avant le TGV Est , elles venaient quotidiennement en France relayant les BB15000  à Strasbourg  pour  prendre en charge les EC Mozart, Maurice Ravel et Orient Express pour aller sur München et Wien avant un autre relais traction à la frontière autrichienne. A Metz, elles prenaient en charge les Goethe, Heinrich Heine, et le train de nuit pour aller sur Francfort. Elles tractaient aussi des express Strasbourg Stuttgart.
Depuis la France aujourd'hui , elles ne tractent plus que l'Orient Express Strasbourg Wien.

Les photos ont été prises à St Avold, Metz et Strasbourg en 2006.
Par olivier
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Mardi 27 octobre 2009


Une petite balade à Saint Nom la Bretèche(78), une gare située en pleine forêt de Marly (octobre 2009)
La gare est desservie par les trains de Paris st Lazare  et point de passage de la ligne Noisy le Roi-St Germain en Laye grande Ceinture. Les trains qui la desservent sont exclusivement des Z6400 .Le train desherbeur passe aussi régulièrement pour chasser les feuilles mortes .
Par olivier
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Dimanche 25 octobre 2009


Triste spectacle à Villeneuve st georges !!!!!!
Depuis quelques mois déjà des dizaines de machines sont garées bon état le long du triage en attendant une reprise du fret!!!! Seules des machines anciennes sont amorties( BB8100 ou BB8500) mais les BB7200 ont normalement encore 10 ou 20 ans de vie .

Pendant ce temps la RN6 qui longe la voie ferrée ne connait pas la crise. Des milliers de véhicules(voitures et camions) la traversent chaque jour avec tous les désagrements que l'on connait.
Par olivier
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Vendredi 23 octobre 2009

Un hommage aujourdh'hui à la gare du Monastier(48) lorsqu'elle était une "grande" gare de correspondance avec un chef de gare et presque tous les trains s'y arrêtaient, mais tout cela c'était au siècle dernier jusqu'en septembre 1990 la gare a fermé et les trains ne s'y ont plus arrêtés sauf les quelques mende et un scolaire le vendredi.

ces photos ont été prises durant les étés 1988 et 1989 lorsque j'y allais tous les étés en vacances.J'allais avec mon copain d'enfance cyril à la gare ou le long de la voie ferrée voir passer l'aubrac, le locorama , l'express de nuit ou les quelques ter . c'était que du bonheur!!!!!!!!!
Par olivier
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Mardi 20 octobre 2009


3 ans séparent ces 2 photos aux Sables d'Olonne(85)

La première a été prise en août 2006 tandis que la deuxième est de juillet 2009.
Tout a changé ou presque.
La BB67400 avec ses voitures vertes uic a laissé place à un agc en livrée pays de la Loire flambant neuf.
la ligne a été électrifiée, les signaux mécaniques ont laissé place au BAL, même les quais ont été refaits.


Par olivier
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Dimanche 18 octobre 2009

 Voici mon type d'engins automoteurs électriques préférés dans leur livrée régionale(ma préférée).
une Z2 assure un ter Millau St Chély d'Apcher photographiée au Monastier(48) en août 2009.

Notez la présence des caténaires en forme d' ogives(U à l'envers),une  caractéristiquesdes lignes du midi électrifiées avant la création de la sncf .
Par olivier
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